Prueba técnica · ISO 7626

Bump Test — Análisis Modal del Rotor

Análisis modal experimental aplicado al rotor de generadores, soportes del estator y bancada. La prueba excita el sistema con un impulso controlado (martillo modal calibrado o impacto instrumentado) y registra la respuesta dinámica con acelerómetros — el espectro resultante revela las frecuencias naturales y formas modales del sistema mecánico. Si una frecuencia natural cae cerca de la frecuencia de operación o de sus armónicos, el resultado es vibración por resonancia que la operación normal amplifica hasta el daño. El bump test detecta esa condición antes de comisionar o tras cualquier modificación que cambie la masa o rigidez del sistema.

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Impact Test / Modal Test

ISO 7626ISO 10816CFE LAPEM W4200-12

Definición técnica

Qué es el bump test

El bump test (también llamado Impact Test o Modal Test) es la prueba experimental de identificación de modos de vibración. Se aplica una excitación impulsiva con un martillo modal instrumentado con celda de fuerza y se mide la respuesta del sistema con acelerómetros ubicados en los puntos críticos del rotor, soportes y bancada. El procesamiento de las funciones de respuesta en frecuencia (FRF) revela las frecuencias naturales y permite construir las formas modales asociadas. La cercanía de cualquier modo a la velocidad de operación o a sus armónicos representa riesgo de resonancia mecánica.

Norma de referencia: ISO 7626 (medición experimental de movilidad mecánica)
Complemento de ISO 10816 (criterios de severidad de vibración en operación)
Excitación con martillo modal calibrado y celda de fuerza instrumentada
Acelerómetros en puntos críticos del rotor, soportes y bancada del estator
Procesamiento FRF (Frequency Response Function) y análisis modal experimental
Identificación de modos de flexión, torsión y modos rígidos del conjunto

Oportunidad operativa

Cuándo se recomienda el bump test

El bump test se aplica cada vez que la masa, rigidez o condición de soporte del sistema cambia — porque cualquiera de esos cambios modifica las frecuencias naturales del rotor.

Post-rebobinado del estator o del rotor — el cambio de masa modifica los modos
Post-modificación mecánica del rotor (mecanizado, balanceo agresivo, cambio de acople)
Comisionamiento de generadores nuevos antes de la primera energización
Diagnóstico de vibración inexplicada o creciente en operación bajo ISO 10816
Aceptación post-reparación de bancada, soportes o cambio de cojinetes
Validación tras reinstalación del generador en nueva ubicación o fundación

Valor para el cliente

Qué detecta el bump test

Frecuencias naturales del rotor en el rango de interés operativo

Formas modales asociadas a cada frecuencia natural (flexión, torsión, rígido)

Cercanía peligrosa entre modo natural y velocidad de operación (3,600 / 1,800 rpm)

Eficiencia de soportes del estator y rigidez efectiva de la bancada

Modos locales por aflojamiento de tornillería, cuñas o sistemas de sujeción

Cambios en el comportamiento modal vs baseline histórica del mismo equipo

Entregables

Qué entregamos al término de la prueba

Cada prueba se entrega con paquete documental firmado bajo ISO 7626 · ISO 10816 e ISO 9001:2015. Trazabilidad completa por número de orden y firma del ingeniero responsable.

1Protocolo firmado bajo ISO 7626 con metodología y plano de instrumentación
2Funciones de respuesta en frecuencia (FRF) por punto de medición en formato digital
3Tabla de frecuencias naturales identificadas con amortiguamiento estimado
4Diagramas de formas modales con interpretación física por cada modo relevante
5Análisis de separación entre modos naturales y frecuencia de operación
6Diagnóstico: sistema apto / requiere modificación / requiere rediseño de soporte

Caso típico

Diagnóstico de vibración creciente post-rebobinado en generador síncrono

ISO 7626

Norma aplicada

Modo 1×

Resonancia identificada

Documentado

Plan correctivo

Generador síncrono industrial con vibración creciente tras rebobinado de estator. ISO 10816 superado en la primera armónica. Se aplicó bump test al rotor montado: se identificó modo de flexión cercano a 1× operativo, originado por cambio de masa distribuida tras el rebobinado. Recomendación: rebalanceo dinámico en plano específico + ajuste de rigidez de soportes. Vibración corregida.

FAQ

Preguntas frecuentes — Bump Test — Análisis Modal del Rotor

Preguntas que recibimos con frecuencia. ¿No encuentras la tuya? Escríbenos a ventas@temisa.mx.

¿Cuál es la diferencia entre bump test y análisis de vibración convencional?

El análisis de vibración bajo ISO 10816 mide la severidad en operación — qué tan fuerte está vibrando el equipo y a qué frecuencias. El bump test es prueba con el equipo detenido o en vacío: identifica las frecuencias naturales del sistema independientemente de cómo se excite. Juntas permiten saber si la vibración medida en operación es por resonancia, por desbalance, por desalineación o por otra causa.

¿Es necesario detener el generador para hacer el bump test?

Sí. El bump test requiere excitación controlada con martillo modal — eso solo es posible con la máquina detenida o en barring. Para análisis de vibración en operación se usa el equipo de vibración bajo ISO 10816, que es complementario y no requiere paro.

¿El bump test detecta desbalance del rotor?

No directamente. El bump test detecta frecuencias naturales y formas modales — no la condición de balance del rotor. Si el rotor está desbalanceado pero el sistema tiene un modo cerca de 1×, la vibración será mayor por amplificación resonante. El bump test permite distinguir entre desbalance puro y problema de resonancia subyacente.

¿Cuánto tarda un bump test completo?

Entre 6 y 12 horas en sitio para instrumentación, captura modal por múltiples puntos y procesamiento FRF. La entrega del protocolo documental con análisis modal completo se hace en 7–14 días hábiles tras la prueba.

¿Pueden hacer bump test en turbogeneradores grandes?

Sí. Aplicamos bump test en generadores síncronos y turbogeneradores hasta 350 MW bajo CFE LAPEM W4200-12. Para rotores grandes ajustamos la calibración del martillo modal a la masa del sistema y dimensionamos la malla de acelerómetros para cubrir los modos relevantes.

¿Qué pasa si el bump test detecta un modo cerca de la frecuencia de operación?

Documentamos el modo identificado con FRF y forma modal, y proponemos plan de acción según la separación. Si el margen es estrecho pero positivo, recomendamos monitoreo bajo ISO 10816 en arranque y operación. Si el modo está sobre la operación, evaluamos rigidización de soportes, modificación de masa del rotor o cambio de velocidad. La decisión es del cliente con datos modales en mano.

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