Servicio para Generadores Marinos y Navales

Generadores de planta de barco (servicio eléctrico de la nave), generadores de propulsión eléctrica (en buques con sistema diesel-eléctrico) y generadores de emergencia naval. Capacidad desde decenas de kW hasta pocos MVA según embarcación.

Sí. Atendemos activos eléctricos de buques de marina mexicana cuando se nos asigna por concurso o contrato directo. Cumplimos con normativa naval mexicana e internacional bajo trazabilidad ISO 9001:2015 e IEC 60092.

Sí. Atendemos flota pesquera, astilleros y plataformas offshore del Pacífico y Golfo de México. Coordinamos ventanas de varadero o servicio in situ según operación del armador.

IEC 60092 (instalaciones eléctricas en buques) e IEC 60034 (máquinas rotativas). Trabajamos con criterios de sociedades clasificadoras internacionales — ABS (American Bureau of Shipping), DNV y Lloyd's Register — bajo ISO 9001:2015 y norma EASA AR100.

Atendemos servicio de mantenimiento y rebobinado a generadores marinos de Stamford, Marathon Electric, Caterpillar Marine, Cummins Marine, John Deere Marine y MTU Marine, entre otros fabricantes. Trabajamos con la documentación OEM disponible.

Sí. La degradación por ambiente marino es uno de los modos de falla típicos. Diagnosticamos integridad del aislamiento, núcleo y partes mecánicas, y rebobinamos con materiales certificados para servicio naval. Pruebas Hipot post-reparación.

Ambos. Para mantenimiento programado y diagnóstico viajamos a sitio costero. Las intervenciones mayores que requieren rebobinado, mecanizado o pruebas controladas se ejecutan en taller propio con desmontaje y traslado del componente.

Un shaft generator (PTO — Power Take Off) es un generador acoplado al eje principal de propulsión del buque que aprovecha la energía mecánica del motor principal cuando está en navegación. Permite suministrar electricidad a bordo sin operar los gensets auxiliares, reduciendo consumo de combustible y emisiones bajo IMO MARPOL Anexo VI. Sí los atendemos — generalmente máquinas síncronas con excitación brushless en el rango 500-3,000 kW.

Sí. Buques DP2 y DP3 (offshore support vessels, FPSOs, plataformas de perforación) tienen requisitos estrictos de redundancia eléctrica bajo IMCA M103. Atendemos los generadores principales de las salas de máquinas independientes, validando el funcionamiento de los sistemas de paralelismo y conmutación automática que garantizan que ningún punto único de falla pueda dejar al buque sin propulsión.

La atmósfera marina combina alta humedad relativa, salinidad (cloruros conductores) y temperaturas variables con condensación cíclica. Esto envejece el aislamiento estándar a velocidad acelerada — depósitos salinos en superficie crean caminos de fuga, la humedad reduce la resistencia de aislamiento y la sal corroe terminales. Especificamos aislamiento clase F o H con resinas tropicalizadas (anti-tracking), barnices de protección final y sellado de prensaestopas de entrada de cables. Todo el devanado se trata como si fuera para servicio offshore aún cuando vaya a embarcación costera.

Sí. El generador de emergencia es requisito SOLAS — debe arrancar automáticamente en <45 s tras falla del sistema principal y suministrar energía a alumbrado de emergencia, sistemas de navegación, achique y radio. Aplicamos pruebas de arranque en frío, tiempo de toma de carga y validación funcional bajo la sociedad clasificadora del buque (ABS, DNV, Lloyd's, ClassNK, BV).